چگونه صدای ماشین را اصلاح کنیم؟بیایید در مورد پنج سوء تفاهم بزرگ در مورد اصلاح صدای ماشین صحبت کنیم!

این مقاله عمدتاً می‌خواهد به همه کمک کند تا از شر پنج سوء تفاهم بزرگ در مورد اصلاح صدای خودرو خلاص شوند و درک جامع‌تری از اصلاح صدا داشته باشند.شایعات را دنبال نکنید و روند اصلاح کورکورانه را دنبال کنید که باعث هدر رفتن پول و انرژی می شود.

افسانه 1: سیستم صوتی یک ماشین مدل بالا به طور طبیعی سطح بالایی دارد.

بسیاری از مردم به اشتباه بر این باورند که خودروهای لوکس باید سیستم های خوبی داشته باشند، اما از رازهای داخل آن اطلاعی ندارند.در این عصر توسعه سریع فناوری، مهم نیست که چه نوع خودرویی می‌خریم، آنچه می‌خریم عملکرد کلی یا برند خودرو است.برای مثال، کاربرانی که «هیجان رانندگی» را دوست دارند BMW می‌خرند، کاربرانی که «اشراف و ظرافت» را دوست دارند مرسدس بنز می‌خرند، کاربرانی که «عملکرد ایمنی بالا» را دوست دارند ولوو می‌خرند، بنابراین مهم نیست که کاربر کدام خودرو را دوست دارد، نمی توان گفت که خود خودرو سیستم صوتی عملکردی مشابه خود دارد.

به عنوان مثال BMW 523Li را در نظر بگیرید.از زمانی که این توییتر وارد بازار چین شد، حذف شده و دو صفحه پلاستیکی جایگزین آن شده است.بیس جلو نیز با بیس داخلی جایگزین شده است.کل سیستم صوتی دارای توییتر یا تقویت کننده مستقل نیست.این هنوز هم سیستم صوتی ماشین BMW سری 5 است، بقیه چطور؟فکر کنم ناگفته نماند!

سوء تفاهم 2: در هنگام اصلاح بلندگوها نیازی به عایق صدا و کاهش نویز نیست.

بسیاری از کاربران گفتند: آنها نمی دانند که چرا قبل از نصب بلندگوها به عایق صدا نیاز است.

هر کسی که مقاله سردبیر را خوانده است باید بداند که "عایق صدا یکی از کلیدهای مجموعه بلندگوهای خوب برای تولید صدای خوب است."

به همین ترتیب چرا یک ست اسپیکر در کابینت تست صدا صدای خوبی دارد اما چرا پس از جابجایی آن به داخل خودرو طعم آن را به کلی تغییر می دهد؟زیرا خودرو وسیله ای برای حمل و نقل در جاده است و سطح ناهموار جاده باعث لرزش ورق آهنی خودرو و در نتیجه عایق صوتی ضعیف می شود.محیط سیستم صوتی آسیب می بیند، بلندگو می لرزد و صدا معیوب می شود و صدا به اندازه کافی پر نمی شود.زیبا.البته تاثیر سیستم صوتی با ممیزی کاملاً متفاوت است.

اگر "موسیقی طبیعت را بدون صدای ابریشم و بامبو" می خواهید، عایق صوتی چهار در کافی است.البته برخی از کاربران نیازهای بسیار بالایی برای عایق صدا دارند و نیاز به عایق صدا بودن کل خودرو دارند.

سوء تفاهم 3: هر چه بلندگوهای خودرو بیشتر باشد، جلوه صوتی بهتر و بهتری خواهد داشت.

بیشتر و بیشتر علاقه مندان به خودرو بر این باورند که هنگام اصلاح سیستم صوتی، هرچه تعداد بلندگوهای بیشتری نصب شود، جلوه صوتی بهتری خواهد داشت.کاربرانی که به تازگی با اصلاح صدا آشنا شده اند ممکن است موارد زیادی را ببینند که در آن بلندگوهای زیادی نصب شده است و از خود بپرسند که آیا هر چه بلندگوهای بیشتری نصب شده باشد، بهتر است.در اینجا می توانم با اطمینان به شما بگویم، نه!تعداد بلندگوها در دقت است نه در تعداد.با توجه به محیط موجود در خودرو، در میدان های صوتی جلو و عقب، اگر هر واحد بلندگو به درستی نصب شود، طبیعتا کیفیت صدای خوبی بیان می شود.اگر کورکورانه از روند پیروی کنید، نصب تصادفی بلندگوها نه تنها هزینه دارد، بلکه بر کیفیت کلی صدا نیز تأثیر می گذارد.

افسانه 4: کابل ها (کابل های برق، کابل های بلندگو، کابل های صوتی) ارزش زیادی ندارند.

سیم‌ها مانند «رگ‌های خونی» هستند، درست مانند مردم، و صدا شروع می‌شود.سیم موسوم به "بی ارزش" نقش بسیار مهمی در تعیین کیفیت صدای بلندگو دارد.

حتما می دانید که بدون این کابل ها به هیچ وجه نمی توان کل سیستم صوتی را ساخت.کیفیت این سیم ها نیز بر کیفیت موسیقی تاثیر می گذارد.آیا این مثل یک ماشین اسپرت لوکس نیست، اگر جاده خوبی وجود نداشته باشد، چگونه می تواند سریع حرکت کند؟

وقتی صحبت از بی ارزش بودن سیم ها شد، همه فکر می کنند که در هنگام اصلاح به صورت رایگان ارائه می شوند.در اینجا به صراحت می توانم بگویم که تعداد زیادی سیم متعلق به بسته صوتی است که به معنای بی ارزش بودن آنها نیست.در سیم برق، سیم‌های کمی بهتر در بسته‌های صدها دلار قیمت دارند و طول آن‌ها فقط 10 تا 20 متر است.کابل های بلندگو، کابل های صوتی، مخصوصا کابل های صوتی نیز وجود دارد، ارزان آن ها ده ها دلار، خوب ها صدها دلار، هزاران دلار و ده ها هزار دلار هستند.

افسانه شماره 5: تنظیم بی اهمیت است.

در واقع، همه می دانند که تنظیم صدای خودرو برای عملکرد بهتر سیستم صوتی است.اما صاحبان خودرو نمی دانند که اصلاح و تنظیم صدای خودرو سخت ترین مهارت برای یادگیری و تسلط است.تیونر برای داشتن این نوع مهارت چقدر زمان و انرژی صرف این قسمت می کند؟